Ford Mach-E: це Mustang, EV (так), позашляховик (Gasp), дуже швидкий і майбутнє Ford

ЛОС-АНДЖЕЛЕС - Mustang Mach-E 2021 року, оголошений тут у неділю ввечері на задньому дворі Ілона Маска, - це компактний кросовер, що працює від електрики на відстані 300 миль. Немає варіанту бензинових двигунів. Більше того, Mach-E - це ставка Ford на майбутнє, яке переходить від двигунів внутрішнього згоряння, до електрифікації та допомоги водієві, яка стає самостійною, якщо водій цього хоче і технологія готова.

Mach-E також є відповіддю на запитання про те, чим Джим Хакетт займався у Ford з моменту, коли 30 місяців тому обійняв посаду генерального директора. Виявляється, він відбудовував компанію і вирішив використати найулюбленіше ім'я Форда за останні півстоліття, щоб стати конем Форда для електрифікації. Це спрацювало: не було б 500 журналістів та шанувальників, якби це був Ford Escape Electric 2021 року. Саме так можна було назвати цей новий транспортний засіб до того, як Хаккет виявив, що плани EV у Ford є несміливими.



Якщо цей поштовх електрифікації здається, що Ford їде по всій Каліфорнії і смокче екологів, розслабтеся. Протягом десятиліть буде багато автомобілів із двигуном внутрішнього згоряння, включаючи традиційні спортивні купе 2 + 2 Mustang. Просто не назавжди. І майте на увазі, що наближається електрифікований Ford F-150. Хештег OMG.



Що саме таке Mach-E?

Ось дрібниця на Ford Mustang Mach-E. Це компактний позашляховик, здатний помістити чотирьох або п’яти дорослих досить комфортно в обох рядах сидінь. Це виглядає з декількома ракурсами, що підкреслюють стиль Mustang. Це. Робить. Ні. Замінити. . Мустанг. 2 + 2. Спорт. Автомобіль.

Зараз він у формі прототипу, міцний і досить численний, щоб дозволити журналістам брати участь у тест-драйвах, але недостатньо численні, щоб дозволити їздити на тест-драйвах. Перші версії надходять восени 2020 року, і всі п’ять варіантів будуть доступні до весни 2020 року. Вони коштуватимуть від 45000 до 65000 доларів плюс опції, кожен Mach-E матиме значну допомогу водієві, а деякі верхні комплектації матимуть рівень самостії на рівні 2 з Nissan ProPilot Assist, можливо, нарівні з Cadillac Super Cruise, галузевим стандартом.



Спочатку є два розміри акумуляторів, пробіг у 200-300 миль, задній або повний привід, і випуск, який здує шкарпетки переважної більшості 10 мільйонів мустангів, побудованих з 1964 року. Жоден з них не зробить традиціоналісти Mustang шанувальники будь-який більш щасливий - це страшний позашляховик, багато хто скаже (Ford погоджується) - але принаймні вони можуть співчувати з шанувальниками Corvette, здивовані тим, що їхня гордість і радість тепер буде спортивним автомобілем середнього двигуна. Наче це погано.

Недовго проїхавшись навколо аеропорту Готорн, прототип добре катався на міських вулицях. Іноді траплявся різкий поштовх, коли Mach E проїжджав шматок менш гладкої каліфорнійської траси. Ford, мабуть, повинен запропонувати адаптивну підвіску, але не буде. Всередині затишного аеропорту на закритій руліжній доріжці Мах Е проїхався по трасі для слалому з дуже невеликим нахилом кузова, а пробіг 0-60 миль / год, який не був приурочений, передбачає, що Ford зможе досягти результатів під 4 секунди з більш потужними версіями.

На задньому сидінні досить просторо, приблизно того, чого ви очікуєте від нинішнього покоління компактних позашляховиків, які не стискають пасажирів другого ряду. Ось як порівнює Mach-E. Хоча клас розміру транспортного засобу, як правило, базується на кубічних футах пасажирського та багажного простору, транспортний засіб завдовжки 180-190 дюймів зазвичай розглядається як компактний транспортний засіб.



Ford Mustang Mach-E: 186 ″ довжини (117 ″ колісної бази) x 74 ″ ширини x 63 ″ висоти, 32,5 куб. футів вантажного простору

Ford Mustang: 188 ″ Д (107 ″ WB) x 75 ″ Ш x 55 В, 13,5 куб. фут багажника

Ford Escape: 181 ″ Д (107 ″ WB) x 74 ″ Ш x 66 ″ В, 33,5 куб. футів вантажу

У 2003 році сльози традиціоналістів Porsche сильно впали і забруднили їх забиті мокасини, коли тут приземлився Porsche Cayenne. Зараз позашляховики складають дві третини або продажі Porsche у США (продажі показані за перші три квартали 2019 року).

Чи зруйнує електричний мустанг автомобіль 'Поні'? (Немає)

Чи можуть вболівальники Mustang отримати розраду від шанувальників змагальних спортивних марок? Інші страждали від уявних похибок і виживали: поршефіли боялися Армагеддону в 2003 році, коли позашляховик Cayenne приєднався до сім'ї спортивних автомобілів Porsche. Cayenne і Macan, компактний позашляховик, який прибув у 2015 році, посідає 1-2 місце у продажах Porsche в США, тоді як автомобілі курсують 3-4-5 (діаграма вище). Без позашляховиків Porsche може бути трохи більше, ніж дослідницька компанія для інших автовиробників.

У BMW позашляховики складають 47 відсотків продажів за перші три квартали 2019 року, порівняно з 36 відсотками роком раніше, оскільки продажі седанів скорочуються в США. І у шанувальників Chevrolet Corvette є своя криза, пов’язана з переходом двигуна з переднього на середній корабель, відразу за водієм, для C8 Corvette, який повинен відбутися на початку 2020 року.

Ні, жодна з цих машин порівняння не є акумуляторними електромобілями. Але коли ці спортивні бренди розмірковували про майбутнє - в даному випадку, сприймаючи позашляховики та кросовери як законні висококласні / спортивні машини, вони вирішили, що найгіршою зміною може стати зміна, де ви стоїте на місці і спостерігаєте, як світ пливе повз вас.

Електрифікація не погіршить Mustang. Це робить Mustang швидшим. 'Ми дивимось на середину трьох секунд 0-60 (миль / год) разів', - сказав виконавчий голова Білл Форд-молодший, говорячи про Mach-E Mustang, який з деяких сторін виглядає як Mustang, а також має деяку схожість з купе / позашляховик BMW X4 / X6 або Mercedes-Benz GLC. До речі, в майбутньому може бути традиційне купе Mustang 2 + 2, що працює на електриці.

Що стосується характеристик електромобілів, то ветерани-журналісти, які їздили на ранніх етажах Porsche Taycans - спортивного автомобіля EV вартістю 150 000 доларів, загалом кажуть, що це найшвидший і найкращий Porsche. Ніколи.

Спочатку Ford планував побудувати 'відповідну машину' з передньопривідним автомобілем. Тодішній новий генеральний директор Джим Хакет підштовхнув Форда до сміливішого. Чорні лінії були оригінальним дизайном. Червоні лінії - це Mach-E: нижній і довший капот, витонченіше лобове скло, довша колісна база. І багато місця для людей та вантажів.

Від транспортного засобу, що відповідає вимогам, до захоплюючого EV

Якби це був вступ до Ford Escape EV, The New York Times не розміщував би цю сторінку на сторінці 1 у понеділок.

Виробництво цього автомобіля Mustang - це геніальний досвід керівництва Ford. (Для тих, хто не погоджується: ось чому ми маємо кнопку коментарів Disqus нижче.) Те, що стало Mustang Mach-E, почалося, по суті, як електричний Ford Escape, 'транспортний засіб, що відповідає вимогам', щоб утримати Ford на позиції екологів і уряд. Досить захоплююче, так? Як повідомлялося, на початку свого функціонування генеральний директор Хаккет вирішив, що Escape EV недостатньо надихає, і підштовхнув компанію змінити напрямок у процесі проектування та створити елегантніший акумуляторно-електричний кросовер / позашляховик, який носив би ім'я Mustang. Focus, зі свого боку, має три версії з четвертим поколінням 2019 року: бензиновий двигун внутрішнього згоряння, гібридний і (на 2020 рік) роз’ємний гібрид з радіусом дії акумулятора до 30 миль.

Щоб випустити автомобіль на ринок у 2020 році, інженери та дизайнери проекту (під назвою Team Edison) зробили більше комп’ютерного моделювання і пропустили деякі глиняні моделі (трудомісткі та дорогі) до пізнішого етапу проектування. Для імітації ручки регулювання гучності, яка була б прикріплена до нижньої частини 15,5-дюймового центрального дисплея стека, для раннього макету вони використовували шматки картону та кавову чашку Keurig на одну порцію. (Ергономічне потепління: фактична регулятор гучності настільки ж слизький на дотик. Занадто багато автовиробників відмовляються від чіпких гумових покриттів.) Від ранніх ескізів до глиняних моделей до корпоративного затвердження до замовлення проекційних інструментів, період був приблизно рік.

Дослідження Ford виявили плутанину серед покупців: багато хто вважає, що електромобілі потребують бензину, спричинені невизначеністю того, що таке акумуляторний електромобіль проти гібридного гібридного та гібридного. Вони сумнівались, наскільки добре буде електромобіль у сніг чи холодну погоду. Вони підозрювали, що серця автовиробників не відстають на 100 відсотків від електромобілів, і вірили, що деякі зусилля полягають у дотриманні правил і норм. Вони боялися потрапити на мель, не знати, як знайти зарядні станції, і довго чекати, щоб зарядити батареї. Все, що змусило Форда дійти висновку, що йому потрібно працювати з улюбленою табличкою, що означало Mustang або F-150, і саме Mustang був обраний.

Це спрацювало? Покупці вирішать через рік. Тим часом вступ Mach-E як маркетинговий захід мав грізний успіх.

Ford відкрив свою сайт конфігурації / замовлення в неділю. Депозит у розмірі 500 доларів, що повертається, утримує ваше місце в черзі.

Кабіна пілота Mustang Mach-E 2021 року.

Обрізання ліній та особливостей

Це п’ять ліній обробки або варіанти моделі. Батареї мають стандартний діапазон 75,7 кВт-год (SR) або розширений діапазон (ER) 98,8 кВт-год. Всі машини мають великий електродвигун ззаду; повнопривідні Mach-Es мають другий, менший двигун спереду. Потужність коливається від 255 до 459 к.с., крутний момент - від 306 до 612 фунтів-футів. Дальність пробігу становить від 210 до 300 миль. Максимальна потужність, крутний момент та прискорення залежать від того, маєте ти задній або повний привід, і навіть від розміру акумулятора. Більший акумулятор з 12, а не 10 акумуляторними модулями може забезпечити більшу пікову потужність двигунів. Більшість ліній обробки будуть робити 0-60 миль на годину в діапазоні середини 5 секунд з повнопривідним приводом, приблизно на секунду більше лише з заднім приводом. GT націлений на пришвидшення на середині 3 секунди. Ціни Ford зазначають потенційну податкову економію, включаючи федеральний податковий кредит у розмірі 7500 доларів США, де великі ціни Tesla вже відраховують це.

Mach-E Select, 44 995 доларів США (включаючи доставку 1100 доларів США), на початку 2021 року, та задній або повний привід. Швидка зарядка постійним струмом до 115 кВт; інші заряджаються до 150 кВт.

Mach-E Premium, 51 700 доларів, кінець 2020 року, і задній, або повний привід.

Mach-E First Edition,61 000 доларів США, лише на повний привід, обмежений тираж Mach-E був поставлений наприкінці 2020 року.

Каліфорнія Rt. 1 Видання, 53 500 доларів США, на початку 2021 року, лише акумулятор розширеного діапазону, лише задній привід і оснащений дальнім пробігом до 300 миль.

Mach-E GT, 61 600 доларів США, весна 2021 року (останній Mach-E, що поставляється), найвища продуктивність Mach-E, тільки на повний привід, лише розширений акумулятор і здатний прискорювати 0-60 миль / год приблизно 3,5 секунди. Інформація про пакунки буде опублікована пізніше. Це той Mach-E, який має прискорення нарівні з двигуном внутрішнього згоряння Mustangs.

Кожен Mach-E постачається з FordPass Connect (бортова телематика), телефоном як ключем (PaaK), 15,5-дюймовим сенсорним екраном, 10,2-дюймовим РК-приладом та інформаційно-розважальною системою Sync 4.0. Автомобілі також матимуть три персони - 'шепотом', 'залученням' та 'нестримним' - які використовують менше або більше графіки та яскравих кольорів, залежно від настрою водія або стилю водіння.

Система ухиляння від рульового керування додає зусиль при рульовому керуванні до входів водія в ситуаціях, коли датчики виявляють можливе зіткнення, якого можна уникнути, повернувши колесо.

Тверді водії допомагає, рівень 2 самокерування

Mach-E пропонує значні функції безпеки в трьох пакетах, що називаються Ford Co-Pilot, що а) надає Ford єдиний виразний термін для його вдосконалених функцій безпеки та допомоги водію та b) бентежить покупців, бо все це схоже. Ось наша спроба осмислити все це. В основному, ви отримуєте все на середніх трьох лініях оздоблення, Premium, First Edition та Route 1, і ви не отримуєте пакет об'ємної камери / допомоги паркування Co-Pilot на найдешевшому, виборному та найспортивнішому / найдорожчому GT. Крім плутанини, Ford забезпечує винятковий рівень характеристик безпеки.

Ford Co-Pilot 360 2.0 - це основи: допомога перед зіткненням з автоматичним екстреним гальмуванням, виявлення та гальмування пішоходів, виявлення сліпих плям (термінологія Форда: інформаційна система сліпих зон) з попередженням про перехрестя заднього руху, попередження про виїзд з смуги руху, автоматичне гальмування ближнього світла, гальмування після зіткнення, зворотне зондування (задній ехолот), система заднього гальмування та камера заднього виду (за дорученням федеральних органів).

Co-Pilot360 Assist 2.0 додає допомогу водієві: інтелектуальний адаптивний круїз-контроль, що забезпечує повномасштабне центрирування смуги руху (зупинка і рух) (тобто поза попередженням про виїзд із смуги руху та за межами допомоги при утриманні смуги руху), розпізнавання знаків швидкості та ухилення від рульового управління.

Технологія Ford Co-Pilot360 оснащений системою Active Park Assist 2.0, яка знаходить і паралельні парки (також у перпендикулярні місця для паркування), і 360-градусну систему камер.

У міру вдосконалення програмного забезпечення для самокерування Ford заявляє, що можливо, можна буде робити ефірні оновлення, які надають автомобілю додатковий ступінь автономності. Там, де різні пілоти поєднуються, щоб утримувати автомобіль в центрі смуги руху та на фіксованій відстані позаду транспортного засобу, поки руки водія лежать на кермі, можливо, буде більша автономність. У Mach-E вже вбудований пристрій для відстеження очей, який повідомляє, чи спостерігає водій за дорогою. З цим обладнанням на місці, водієві може більше не потрібно тримати руки.

Ford включає простий зарядний кабель на 120/240 вольт, продасть вам 48-амперний / 240-вольтний зарядний пристрій рівня 2 (фото), який встановить Amazon.

Параметри зарядки, довідка з телефону

Ford доклав чимало зусиль, щоб зробити зарядку якомога легшою, не маючи роботизованих важелів, які підключають зарядний пристрій до вас. Автомобіль постачається із зарядним пристроєм Ford на 120 і 240 вольт, який додає заряд 3 або 22 милі на годину відповідно. Ford уклав угоду з Amazon на поставку та встановлення 240-вольтової підключеної зарядної станції, яка забезпечує заряд до 32 миль на годину, і саме ця вам потрібна для нічного поповнення майже порожнього 98,8 кВт-год, 376-елементного батарея розширеного діапазону. Ford розраховує, що більшість зарядки буде здійснено вдома

Крім того, додаток Ford для вашого телефону під назвою Power My Trip показує, як далеко ви можете зайти із соком, який у вас залишився, знаходить зарядні станції та типи зарядних пристроїв, а для тривалих поїздок оптимізує точки зупинок, щоб ви мали достатньо енергії, щоб дістатися до наступна рекомендована станція із запасною енергією. Тоді на останньому етапі додому він може порекомендувати, скільки (як мало) вам потрібно заряду. Якщо у вас немає безкоштовної зарядки на роботі, найдешевша зарядка - вдома.

Ford також створив найбільшу в світі мережу зарядних пристроїв. Ford не будує станції так, як це робив Тесла. Навпаки, він укладає угоди з багатьма найбільшими мережами зарядки, включаючи Electrify America, щоб знайти доступні зарядні пристрої, а потім налаштувати єдиний процес виставлення рахунків.

Білл Форд-молодший, давній чемпіон компанії з питань охорони навколишнього середовища: Електрифікація дійшла до того, що машини можуть бути зеленими та веселими для керування.

Mach-E ставить Ford у гарне місце

55 років Мустангу. Зараз електрифікований.

Ford провів останні пару років, виходячи з бізнесу седанів, що може бути або не бути помилкою. Можливо, тисячоліття звертаються до седанів, тому що ви робите протилежне тому, що робили ваші батьки, які люблять позашляховик чи мінівен. Зараз це виглядає добре. Пікап F-серії закриває 1 мільйон продажів на рік. Значна частина лінійки позашляховиків нещодавно оновлена. Синхронізація більше не відстій. Бренд Lincoln шукає свій шлях, орієнтуючись на розкіш, а не намагаючись перевершити європейців за ефективністю; Поки Лінкольн стрімко росте, у Cadillac виникають проблеми з пошуком формули, яка приваблює покупців.

Підтримку змін надає як генеральний директор Хакет, так і виконавчий голова Білл Форд-молодший, правнук Генрі, і давній прихильник компанії чистіших автомобілів та екологічного середовища. Виступаючи на бізнес-заході в Детройті на початку цього року, Білл Форд сказав: 'Коли ми вперше заговорили про електрифікацію, існувала думка, що тут має бути компроміс. Це буде або зеленим, і нудним, і ніякої розваги, або справді захоплюючим, але спалить багато викопного палива. Електрифікація дійшла до того, що ви можете робити і те, і інше ».

Мустанг Мах-Е може, а може і не перемогти тривалих партизан Мустанга. Вони будуть мати купе з двигуном внутрішнього згоряння Mustang на довгі роки. Тепер у них буде можливість набагато просторішого Мустанга, який перевозить п’ять чоловік і багато багажу, якщо вони хочуть ще одного Мустанга в гаражі. Тим часом, пов'язуючи електрифікацію з однією з двох найбільш знакових моделей, Ford змінює своє сприйняття як компанію, яка хоче продавати електромобілі, які весело їздитимуть, ємні та мають високі характеристики.

Copyright © Всі Права Захищені | 2007es.com